Organizzare il parcheggio degli aerei in hangar può diventare complesso quando lo spazio disponibile a terra è limitato.
In queste situazioni, una delle possibilità da valutare è l’utilizzo di un sollevatore per aerei, progettato per portare il velivolo a una quota superiore e consentire di sfruttare anche lo spazio verticale dell’hangar.
AIR DUPLEX, prodotto Made in Italy da PARKING SOLUTIONS, è una soluzione elettroidraulica con portata fino a 1.000 kg e altezza massima di sollevamento di 2.120 mm.
Ma quando conviene realmente utilizzare un sollevatore per velivoli?
Quando lo spazio a terra non è sufficiente
Il primo caso in cui può essere interessante valutare un sollevatore è quando l’hangar dispone di una superficie limitata rispetto alle esigenze di parcheggio e movimentazione.
Aumentare le dimensioni dell’hangar non è sempre possibile.
In presenza di un’altezza interna adeguata, è invece possibile studiare una soluzione che sfrutti maggiormente lo spazio verticale.
Il principio è semplice:
portare il velivolo in quota per organizzare meglio lo spazio sottostante.
Quando l’hangar dispone di sufficiente altezza
L’altezza dell’ambiente è uno dei primi parametri da verificare.
AIR DUPLEX raggiunge una quota massima di 2.120 mm, con una corsa effettiva di 2.000 mm e un’altezza minima da terra di 120 mm.
Questo dato deve essere confrontato con:
- altezza interna dell’hangar;
- altezza del velivolo;
- eventuali strutture presenti sopra il sollevatore;
- spazio necessario per le operazioni di movimentazione.
Non esiste quindi una misura dell’hangar valida per ogni installazione: la configurazione deve essere valutata in funzione del progetto.
Quando si vuole sfruttare lo spazio verticale
Il vantaggio principale di un sollevatore per aerei è la possibilità di ragionare sull’hangar in tre dimensioni.
Normalmente il parcheggio utilizza soprattutto la superficie a terra.
Con un sistema di sollevamento si può invece valutare una configurazione nella quale il velivolo venga portato a una quota superiore.
Quando le condizioni lo permettono, l’area sottostante può essere organizzata per altre esigenze.
Non più soltanto metri quadrati
Il vero obiettivo è sfruttare meglio i metri cubi disponibili.
Questo può essere particolarmente interessante negli hangar privati o nelle strutture nelle quali ogni spazio deve essere organizzato con attenzione.
Quando si vuole valutare il parcheggio su due livelli
Una delle applicazioni più interessanti è la possibilità di studiare una configurazione di parcheggio su due livelli.
Il concetto consiste nel portare il velivolo su una piattaforma rialzata, così da rendere disponibile lo spazio sottostante secondo le caratteristiche del progetto.
Naturalmente, non significa che qualsiasi hangar possa essere trasformato automaticamente in un parcheggio su due livelli.
Devono essere verificate:
- altezza disponibile;
- dimensioni del velivolo;
- peso;
- caratteristiche del carrello;
- spazi di manovra;
- posizione di eventuali ostacoli.
Quando il peso del velivolo è compatibile
Un parametro fondamentale è la portata.
AIR DUPLEX è progettato per una portata massima di 1.000 kg.
Prima dell’acquisto è quindi necessario verificare il peso del velivolo e confrontarlo con la capacità del sistema.
Ma anche in questo caso il peso non è l’unico elemento da controllare.
La compatibilità deve essere valutata anche considerando il carrello e le dimensioni del velivolo.
Quando le rampe sono compatibili con il carrello
AIR DUPLEX dispone di rampe mobili.
L’interasse trasversale delle rampe è regolabile da:
1.420 mm a 2.040 mm.
L’appoggio longitudinale delle corsie è invece di:
3.000 mm.
Questi dati devono essere confrontati con la configurazione del carrello del velivolo.
Prima di acquistare il prodotto è quindi importante conoscere la distanza tra le ruote e le dimensioni dell’area di appoggio.
Quando serve una movimentazione semplice
Il parcheggio non termina quando il velivolo viene posizionato sulla piattaforma.
In alcuni hangar è necessario movimentare frequentemente l’aereo.
Per questo AIR DUPLEX può essere completato con optional dedicati alla movimentazione, tra cui:
- verricello tira-aereo, con possibilità di tiro mediante paranco fissato su carrello;
- servo ruota;
- slitte.
La scelta degli accessori può essere valutata in base alle esigenze specifiche dell’installazione.
Quando si cerca un sistema elettroidraulico
AIR DUPLEX utilizza un funzionamento elettroidraulico.
L’alimentazione prevista è:
240 V monofase – 1,85 kW.
La velocità indicata è di circa 40 secondi per la salita e 40 secondi per la discesa.
Il sistema è quindi progettato per effettuare le operazioni di sollevamento e abbassamento in tempi contenuti.
Quando la sicurezza è una priorità
Un sistema destinato al sollevamento di un velivolo deve essere valutato anche sotto il profilo della sicurezza.
AIR DUPLEX prevede:
- sistemi di sicurezza meccanica;
- valvole paracadute sul cilindro;
- comandi a presenza a bassa tensione;
- comandi a 24 V;
- pulsante di salita;
- pulsante di discesa;
- chiave On/Off estraibile.
È inoltre possibile prevedere un ulteriore bloccaggio a parete mediante apposite staffe.
La centralina esterna viene posizionata a circa 1 metro dalla colonna.
Quando si desidera un prodotto personalizzabile
Anche l’estetica può essere considerata nella progettazione dell’hangar.
AIR DUPLEX viene sottoposto a granigliatura e verniciatura a polvere, con possibilità di scegliere la colorazione attraverso una finitura RAL.
Il risultato è una struttura che può essere personalizzata in base al contesto nel quale viene installata.
Quando conviene davvero un sollevatore per aerei?
La risposta dipende dalle caratteristiche del singolo progetto.
Un sollevatore per velivoli può essere particolarmente interessante quando sono presenti contemporaneamente alcune condizioni:
1. Spazio a terra limitato
L’hangar non dispone della superficie necessaria per organizzare facilmente tutti i velivoli e le attività.
2. Altezza interna adeguata
L’ambiente dispone di sufficiente spazio verticale per valutare il sollevamento.
3. Velivolo compatibile
Peso, carrello e dimensioni rientrano nei parametri del sistema.
4. Necessità di ottimizzare il parcheggio
Si vuole sfruttare meglio il volume dell’hangar.
5. Necessità di liberare spazio a terra
L’area sottostante al velivolo può avere una funzione utile all’interno del progetto.
Una soluzione da progettare, non da improvvisare
Il parcheggio degli aerei in hangar richiede una valutazione complessiva.
Non è sufficiente sapere che AIR DUPLEX raggiunge 2.120 mm o che ha una portata di 1.000 kg.
È necessario mettere in relazione:
velivolo + sollevatore + hangar + movimentazione.
Solo in questo modo è possibile capire se il sistema rappresenta effettivamente una soluzione adatta alle proprie esigenze.
AIR DUPLEX: più spazio senza necessariamente costruire un hangar più grande
AIR DUPLEX nasce per chi vuole valutare un modo diverso di organizzare il parcheggio dei velivoli.
1.000 kg di portata.
2.120 mm di altezza massima.
Rampe mobili regolabili.
Funzionamento elettroidraulico.
Produzione Made in Italy.
Una soluzione progettata da PARKING SOLUTIONS per sfruttare meglio lo spazio disponibile e costruire una configurazione su misura delle esigenze del cliente.
AIR DUPLEX
Il tuo hangar ha poco spazio?
Guarda anche verso l’alto.
Made in Italy. Robusto. Personalizzabile.
[RICHIEDI INFORMAZIONI / PREVENTIVO]
